Comisiones Obreras de Andalucía | 24 enero 2026.

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    CCOO reivindica que el ferrocarril andaluz no puede depender de una sola línea: la vertebración del territorio es una cuestión de seguridad y de justicia social

      Desde el Sector Ferroviario de CCOO en la provincia de Jaén queremos, en primer lugar, reiterar nuestro respeto y solidaridad con las víctimas del grave suceso ocurrido el pasado domingo, así como con sus familias y con todas las personas afectadas. Son momentos de dolor en los que debe primar la prudencia, el respeto y la espera a las conclusiones oficiales de la investigación. 

      21/01/2026.
      Concentración en solidaridad con las víctimas y personas afectadas por el accidente ferroviario de Adamuz

      Concentración en solidaridad con las víctimas y personas afectadas por el accidente ferroviario de Adamuz

      CCOO de Jaén se sumaba ayer a la convocatoria del Comité Sindical nacional de RENFE en nuestra provincia, para guardar 5 minutos de silencio en solidaridad con los compañeros y compañeras del sector ferroviario y en memoria de todas las víctimas del trágico accidente del pasado domingo en Adamuz (Córdoba).

      Dicho esto, los acontecimientos vividos en los últimos días han vuelto a poner sobre la mesa un problema estructural del ferrocarril en Andalucía que desde hace años venimos denunciando: la excesiva dependencia de la alta velocidad para articular la movilidad ferroviaria de toda la comunidad autónoma, en detrimento del ferrocarril convencional.

      El corte de la vía entre Córdoba y Madrid ha provocado una situación de enorme impacto en las comunicaciones ferroviarias. Para poder mantener el servicio, se han tenido que habilitar circulaciones especiales por la red convencional para trenes con origen y destino en Sevilla, Cádiz, Granada y Almería. Esta situación, excepcional pero real, demuestra que cuando falla este eje principal, Andalucía queda prácticamente incomunicada del resto del Estado por ferrocarril.

      Y en este escenario hay una provincia que vuelve a quedar, una vez más, al margen: Jaén. Una provincia que podría estar comunicada con Madrid y Sevilla en prácticamente la mitad del tiempo actual, que ha visto cómo se desmantelaba su red convencional y que hoy sufre una situación de aislamiento ferroviario difícilmente justificable en pleno siglo XXI.

      Especialmente grave es el caso de Linares-Baeza, histórico nudo ferroviario de Andalucía y del sur peninsular. Un enclave estratégico que durante décadas vertebró el tráfico ferroviario entre territorios y que hoy apenas cuenta con conexiones útiles con el resto de la comunidad. El abandono progresivo de esta infraestructura es el reflejo de una política ferroviaria centrada casi exclusivamente en la alta velocidad, olvidando la función social, territorial y logística del ferrocarril.

      Desde CCOO queremos ser claros: no es razonable ni seguro confiar todo el tráfico ferroviario de una comunidad como Andalucía a una sola línea de alta velocidad. Los sistemas de transporte resilientes son aquellos que cuentan con alternativas, redundancias y una red convencional fuerte, capaz de absorber tráfico, garantizar la movilidad y responder ante incidencias graves.

      La red ferroviaria convencional no compite con la alta velocidad. Al contrario, ambas pueden y deben coexistir, complementarse y reforzarse mutuamente. La alta velocidad cumple una función determinada, pero la red convencional es imprescindible para garantizar la cohesión territorial, la capilaridad del servicio y el acceso al ferrocarril de amplias capas de la población y del tejido productivo.

      El ferrocarril no es únicamente una infraestructura para competir en tiempos de viaje entre grandes capitales. Es, o debería ser, una herramienta de cohesión social, equilibrio territorial y desarrollo sostenible. Un medio de transporte seguro, eficiente y con futuro, pero que hoy resulta inaccesible o poco operativo para amplias zonas de la provincia de Jaén y para miles de personas que ven cómo el tren deja de ser una opción real.

      No se puede hablar de movilidad sostenible ni de transición ecológica mientras se condena a territorios enteros a la irrelevancia ferroviaria. No se puede hablar de igualdad de oportunidades cuando una parte de Andalucía queda sistemáticamente fuera de las inversiones estratégicas.

      Por todo ello, desde el sindicato reclamamos:

      Una apuesta real por la red ferroviaria convencional, como complemento imprescindible a la alta velocidad; la recuperación del papel estratégico de Linares-Baeza, de su puerto seco y de la provincia de Jaén como nodo ferroviario andaluz; conexiones ferroviarias dignas y útiles para la provincia de Jaén, integradas en el conjunto de la red andaluza y del resto de la nación; así como un modelo ferroviario que priorice la vertebración del territorio, la seguridad y el servicio público.

      Los sucesos ocurridos deben servir, al menos, para una reflexión profunda. El ferrocarril es futuro, pero solo si es un futuro para todos y todas, y no únicamente para unos pocos territorios privilegiados.

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