Comisiones Obreras de Andalucía | 25 abril 2024.

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    El sector de transporte por carretera es el que registra el mayor número de accidentes laborales mortales

    • El sindicato denuncia que los tiempos de trabajo pueden llegar hasta las 90 horas semanales
    • Los últimos datos publicados, correspondientes a 2016, indican que de enero a octubre el sector de transporte y almacenamiento ha sufrido 110 accidentes mortales en España, de los que 21 se han producido en Andalucía
    • Entre las propuestas para invertir esta situación, una inspección de trabajo especializada, prohibir las cargas y descargas por parte del conductor y los descansos semanales en cabina y permitir la conciliación de la vida familiar y laboral, perseguir el pago por kilómetro realizado, acabar con los falsos autónomos o mejorar las áreas de descanso para hacerlas más seguras

    17/10/2017.
    Momento de la rueda de prensa para presentar el informe

    Momento de la rueda de prensa para presentar el informe

    El sector del transporte por carretera ostenta un lamentable título, es del sufrir el mayor número de accidentes laborales mortales. Las causas, jornadas de trabajo que pueden llegar a alcanzar las 90 horas semanales, una precariedad que ha crecido notablemente tras la reforma laboral, invirtiendo la tendencia a la baja que había en el sector desde 2008, la falta de conciliación, el estrés, el miedo a perder el trabajo si no llegan a tiempo, el permanente incumplimiento de las condiciones laborales por parte de las empresas o la fatiga y el cansancio.

    Así se desprende del informe ‘La fatiga mata’, elaborado por la Federación de Servicios a la Ciudadanía (FSC) de CCOO Andalucía, que como ha explicado el secretario general de la FSC, Agustín de la Cruz, se enmarca en la ‘Semana de Acción Internacional en el Transporte’. “Es necesario volver a la tendencia a la baja en accidentabilidad con la que acabó la reforma laboral y para ello es necesario poner en marcha medidas de manera inminente”.

    Entre esas medidas, el Coordinador del Sector de Carretera de la FSC, José López, habla de una inspección de trabajo especializada, de establecer un plan para acabar con el dumping social, acabar con la figura del falso autónomo y vehículos de alquiler sin conductor, o prohibir la carga y descarga por parte del conductor “porque eso resta tiempo al descanso después de horas de conducción”. “Lo habitual es que las jornadas de trabajo sean de 48 horas en lugar de las 40 semanales pero pueden llegar a las 60 en el cómputo cuatrimestral e incluso alcanzar las 90 si se tienen en cuenta los tiempos de espera en la carga-descarga, pasajeros en aeropuertos, o tareas que no son las propias de conductor pero que también realiza en esos tiempos no efectivos de trabajo”.

    Asimismo, CCOO aboga por la jubilación anticipada para conductores y conductoras profesionales, por una conciliación real de la vida laboral y familiar, por prohibir los descansos semanales en cabina y la conducción de vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera durante los fines de semana, por perseguir el pago por kilómetro realizado o por disminuir a 25 kilómetros la distancia para la no obligatoriedad de tacógrafo en autobuses de transporte urbano y metropolitano.

    Por otra parte, los dirigentes sindicales han denunciado “el perjuicio que ha ocasionado la reforma laboral en el sector”. “En 2012 vemos como la tendencia se invierte y comienzan a aumentar los accidentes debido a que la precariedad laboral y el deterioro de la prevención de riesgos han disparado el número de accidentes y de muertes en el trabajo”, explica el secretario de Salud Laboral y Medio Ambiente de la Federación, Francisco Fernández.

    De hecho, según se recoge en el informe, entre enero y octubre de 2016 (últimos datos existentes), en el sector de transporte y almacenamiento, ha habido 110 accidentes mortales en España, de los que 21 se han producido en Andalucía. Estos datos suponen que de los 476 accidentes laborales mortales registrados en ese intervalo de tiempo en España, el 20% corresponden al sector de carretera. “A ello hay que sumarle los accidentes in itinere y que muchas veces se contabilizan como accidente de tráfico, lo que dificulta la investigación y la puesta en marcha de medidas de prevención para evitar que se repita”.

    En España, el sector tiene un volumen de negocio de 44 mil millones de euros, de los que el 88% corresponde al transporte por mercancías y el 12% al transporte de viajeros. “Hay 535 mil trabajadores y trabajadoras en el sector aunque está fuertemente masculinizado. En Andalucía, son 26 mil las empresas dedicadas al transporte, de las que dependen unos 81 mil trabajadores y trabajadoras”.

    Documentación asociada

    La siniestrabilidad laboral en el Sector del Transporte de Carretera: LA FATIGA MATA

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    Documentación asociada

    La siniestrabilidad laboral en el Sector del Transporte de Carretera: LA FATIGA MATA